零跑品牌在8月底成功实现连续两个月销量超10万，这在15万元以下的主流家用车市场中赢得了越来越高的声誉。零跑的成功得益于其高性价比，创始人兼CEO朱江明也坦言，许多竞争对手前来求教降价策略。其核心竞争力在于“全栈自研”，即所有组件均由自身研发和生产，从而有效控制成本，使得新车定价更具吸引力。虽然这在行业中并不独特，像丰田和比亚迪也有类似模式，但由于零跑的年轻性，使其更容易吸引年轻消费者的关注。

与此同时，上汽集团也希望借鉴这种模式。上汽乘用车总经理卢晓在新车发布会上指出，上汽在国内唯一拥有完全自主零部件供应商的支持体系，旗下的华域、延锋和清陶等公司涵盖了广泛领域，能有效降低生产成本。上汽荣威的家越07 SUV，全系标配激光雷达，预售价为13.78万元起，相比于起售价在14万元以上的同类车型如零跑C11和C16，家庭SUV的定价显得颇具竞争力。

家越07搭载了宁德时代的电池、Momenta的辅助驾驶系统及其他高端配置，具有很强的市场吸引力，预售后短时间内便收获了超过1万张订单。这样的市场响应与零跑C10、C16在销售中的成功经验相似，后者凭借出色的配置成为畅销车型。然而，尽管家越07的配置和定价具有强大竞争力，但在激烈的市场环境中，其新颖性可能无法与零跑车型相媲美。 千亿球友会

上汽荣威在今年的表现相对疲弱，与MG品牌的强劲增长形成鲜明对比。数据显示，上汽乘用车板块的销量提升主要依赖MG品牌，而荣威的销量则大幅下降。因此，卢晓明确表示要将焦点放在荣威上，致力于提升该品牌的市场表现。为了塑造荣威的新形象，上汽将资源倾斜到家越07这款车上，使其成为首款搭载豆包座舱助手的车型。

总之，回顾上汽荣威的品牌历史，可以发现它曾以高端车型为主打，但近年来转向更多发展低价市场。家越07的推出标志着上汽荣威希望重塑品牌形象，并寻求在竞争日益激烈的市场中找回自己的位置。