今年1月至8月，燃油车市场受到油价高企和新能源车型竞争等多重因素影响，整体表现不佳，多款车型销量大幅下滑。根据乘联会的数据显示，前八个月燃油车型中只有8款销量突破10万辆，新车市场占有率已跌破50%。销量排名也在严峻环境中经历了洗牌。

合资品牌在燃油车市场的降幅最为显著，虽然大众朗逸和日产轩逸等经典车型依然位于榜单前列，然而它们的累计销量已不足往年三个月的销售总量。同时，本田CRV、丰田RAV4和卡罗拉等曾经的销量旗舰也未能进入前十。

相较之下，国产品牌吉利逆势而上，博越L成为销量冠军，星越L和缤越也顺利入围前五，并取得了较好的市场表现。具体来看，博越L在前八个月的销量达到13.8万辆，领先旗舰车型，大众朗逸和轩逸的销量也超过了11万辆，紧随其后，凯美瑞、速腾、途观L和帕萨特等也都突破了10万辆大关。 千亿球友会

豪华品牌方面，整体销量承压，没有车型售出超过10万辆，销量最高的宝马3系仅售出8.5万辆，奔驰E级和奥迪A5L也都在7万多辆，其他如奔驰GLC和奥迪Q5L则未能进入前20名。而国产车如帝豪、哈弗大狗和艾瑞泽8等，表现相对一般，月均销量均未过万。

昔日热销的卡罗拉在今年前八个月售出仅44282辆，降幅令人咋舌。天籁的排名跌至第58，宝马X1、伊兰特、哈弗H6和别克GL8的销量则徘徊在2万多辆。英仕派、奇骏和君威等车型已跌出前70名，蒙迪欧的销量更是未达1.6万辆。合资品牌的中大型SUV如沃尔沃XC60、大众途昂和普拉多等销量也惨遭腰斩，勉强突破万台。而库斯途、高尔夫和起亚K3等车型虽然在榜单前120中有名，但整体成绩也显得极其惨淡。