近日，交通运输部在一则问答中就有人提出的“取消ETC设备、改用车牌识别绑定支付”的建议作出了回应。有市民认为，安装ETC设备耗费人力物力，希望改为将车牌与支付宝、微信或银行卡绑定，直接通过车牌识别支付，以节省排队和安装成本。

交通运输部表示，ETC长期以来是提高高速公路通行效率的重要手段，设置ETC车道旨在加快车辆通行、改善出行体验并助力物流降本增效。ETC具有公共服务属性，车主可根据自身需求自愿办理，办理渠道包括银行网点、ETC服务小程序和第三方支付平台等线上线下方式均较为便捷。

与此同时，部门介绍了《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026-2028年）》，将稳步推广以手机为载体的无卡通行模式。该模式主要依托车牌识别技术还原车辆行驶轨迹并计算通行费用，用户可在现有人工收费（MTC）车道通过电子支付完成缴费。对于未安装ETC的小型载客汽车，这一方式能免去传统人工车道领取和归还CPC卡的流程，实现无需取卡、不用还卡的通行体验。 千亿球友会

“手机+”无卡通行将先在人工收费车道试点，视试点情况逐步扩展至ETC专用车道，作为对现有ETC、人工收费等模式的补充。交通部表示，力争到2026年底，在成渝和长三角区域实现入口人工车道与全网出口人工车道对九座及以下小型载客汽车“手机+”无卡通行的全面覆盖。

针对不同出行习惯，部门建议：经常走高速、希望实现出入口全程不停的用户可办理ETC并享受95折通行费优惠；出行频次较低或不便安装ETC的车主，则可继续使用人工收费模式或在试点区域采用“手机+”无卡通行服务。

该回应在网上引发热议。部分网友认为ETC通道确实最快、安装并不复杂；也有人质疑所谓“耗费大量人力物力”的说法，并担忧仅靠车牌识别易被套牌或造假，要求先解决核验和防欺诈问题；还有人建议新车出厂时预装ETC，由车主自主开通，不用强制推广。总体上，舆论集中在如何兼顾通行效率、安全防范与用户自主选择三方面。 千亿球友会